La Renault Spider
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La Renault Spider (ou Renault Sport Spider) est une voiture de sport biplace radicale produite entre 1995 et 1999 par le constructeur français. C'est le tout premier modèle de l'histoire lancé sous la bannière Renault Sport.
- Origine du projet : Lancé au début des années 1990 après l'échec commercial de l'Alpine A610, le projet vise à redynamiser l'usine historique d'Alpine à Dieppe et à capitaliser sur les succès de Renault en Formule 1.
- Inspiration : Elle s'inspire du concept-car Laguna Roadster présenté en 1990.
- Lancement : Présentée officiellement au Salon de Genève en mars 1995, la production débute en juillet 1995 à Dieppe.
- Production : Seuls 1 726 exemplaires ont été produits au total (incluant les versions course Trophy), ce qui en fait un modèle recherché par les collectionneurs.
Caractéristiques principales
- Châssis et carrosserie : Châssis tubulaire en aluminium et carrosserie légère en fibre de verre. [1]
- Poids :
- Environ 910 kg pour la version « saute-vent ».
- Environ 930 kg pour la version avec pare-brise (arrosée plus tard pour plus de confort).
- Environ 850 kg pour la version compétition Trophy.
- Motorisation :
- Moteur central-arrière 4 cylindres en ligne de 2,0 litres (16 soupapes, issu de la Clio Williams).
- Puissance : 150 chevaux (et jusqu’à 180 chevaux pour la version de course Trophy).
- Performances (version 150 ch / saute-vent) :
- 0 à 100 km/h en 6,9 secondes.
- Vitesse maximale de 213 km/h.
- Philosophie « zéro filtre » : La voiture est totalement dépouillée. Elle est dépourvue de direction assistée, d'ABS et de chauffage. La version initiale ne possède qu'un simple saute-vent (obligeant parfois au port du casque), avant l'arrivée d'une version avec un vrai pare-brise.
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