La Peugeot 306 S16 2.0 163ch
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La Peugeot 306 S16 est une compacte sportive emblématique des années 1990, produite par Peugeot de 1993 à 2001, célèbre pour son châssis de référence et son train arrière auto-directionnel.
(Note : La version S16 de 167 ch est la plus connue de la Phase 2 avec sa boîte 6 vitesses, tandis que la version 163 ch correspond à une déclinaison spécifique ou européenne selon les marchés/millésimes de transition. Voici les détails de l'histoire et des caractéristiques globales de la lignée S16 / 163–167 ch).
Histoire de la Peugeot 306 S16
- 1993 : Lancement de la première 306 S16 (Phase 1) dotée d'un moteur 2.0 L 16 soupapes ACAV (admission variable) de 150/155 ch.
- 1996 : Évolution majeure avec l'arrivée de la Phase 2, qui remplace l'ancien bloc par un nouveau 2.0 L 16s atmosphérique (type XU10J4RS) plus puissant et fiable, associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Sa puissance est homologuée autour de 163 ch à 167 ch selon les versions et les normes d'homologation.
- Usage institutionnel : À partir de la fin des années 1990, la Brigade d'Intervention Rapide (BRI) de la Gendarmerie nationale française utilise la 306 S16 dans ses flottes d'intervention.
- Héritage : Elle est considérée par de nombreux essayeurs (comme Jérémy Clarkson) comme l'une des meilleures traction sportives de sa génération, servant également de base à la redoutable 306 Maxi en rallye.
Caractéristiques techniques (Version 163 ch / BV6)
- Moteur : 4 cylindres en ligne atmosphérique, 1 998 cm³
- Puissance maximale : 163 ch (et jusqu'à 167 ch sur les versions BV6 ultérieures) à 6 500 tr/min
- Couple maximal : 193 Nm
- Transmission : Boîte manuelle à 6 rapports
- Poids : Environ 1 215 à 1 250 kg (Rapport poids/puissance d'environ 7,9 kg/ch)
- Performances :
- 0 à 100 km/h : 8,5 à 8,8 secondes
- Vitesse maximale : 218 à 220 km/h
- Châssis et liaisons au sol :
- Train arrière auto-directionnel (multibras/passif) permettant un enchaînement des virages très agile et stable.
- Direction assistée précise et freinage assuré par des disques ventilés.
- Consommation mixte : Environ 8,5 à 9,5 l/100 km
Si vous cherchez des précisions, je peux vous renseigner sur :
- Les différences esthétiques et mécaniques entre la Phase 1 (150 ch) et la Phase 2 (163/167 ch).
- Les séries limitées célèbres comme la 306 Le Mans ou la 306 Rallye.
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