L’Alpine A108 voit le jour en 1958, succédant à l’A106. Elle est encore développée par Jean Rédélé et la marque Alpine, toujours à Dieppe.
Histoire
- L’Alpine A108 voit le jour en 1958, succédant à l’A106.
- Elle est encore développée par Jean Rédélé et la marque Alpine, toujours à Dieppe.
- L’A108 adopte une carrosserie modernisée, inspirée du prototype "Mille Miles" et toujours réalisée en fibres de verre.
- La grande évolution vient du châssis-poutre introduit à partir de 1960, qui sera repris et perfectionné sur la célèbre Alpine A110.
- L’A108 a été produite en différentes versions : coupé, cabriolet et la fameuse GT4 à 2+2 places.
- Sa carrière s’étend jusqu’en 1965, lorsqu’elle est remplacée par l’emblématique A110.
Caractéristiques techniques
- Châssis : Plateforme poutre (à partir de 1960), avant cela sur base Renault Dauphine
- Carrosserie : Coupé, cabriolet, GT4 ; en fibres de verre
- Moteur : 4 cylindres en ligne, d’origine Renault Dauphine
- 845 cm³ (env. 37 ch)
- 904 cm³ (env. 49 ch)
- 998 cm³ (env. 55 ch)
- Transmission : Manuelle à 4 rapports
- Poids : Entre 600 et 650 kg selon version
- Vitesse maximale : Entre 140 et 160 km/h selon motorisation
Points forts & héritage
- Design fluide et sportif, signature Alpine.
- Châssis innovant (poutre centrale), base technique de la future A110.
- Succès sportif : participation à de nombreuses courses et rallyes.
- Premières Alpine exportées : certaines A108 sont montées sous licence au Brésil (Willys Interlagos).
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