Conçu spécialement pour les moteurs Peugeot / Mini N18, (Cooper S à partir de 2011, JCW Cooper S à partir de 2013, R58 Coupe à partir de 2012, Peugeot 208 GTi à partir de 2012 dont le modèle Sport, RCZ THP 156 & 200 à partir de 2011).
Ce produit est recommandé lorsque la pression turbo a été augmentée par une reprogrammation ou simplement un remède à la fragilité du composant d'origine.
Le principal problème connu sur la valve de série est une déchirure sur le diaphragme qui empêche la valve de s'ouvrir entièrement. Cela ne déclenche pas tout le temps l'allumage du voyant moteur car la valve peut être ouverte par la pression turbo. C'est un problème très fréquent.
L'autre problème fréquent est que le couvercle de ressort est fait en plastique très fin qui se fragilise au fil du temps, et finit par céder. Ceci empêche le diaphragme d'être étanche et cause également les problèmes exposés plus haut. Cette défaillance peut également entrainer la rupture de la dump valve au moment de retirer le turbo, et dans des cas plus rares des composants de plastiques entrent dans le turbo et le détruisent.
L'alternative qu'offre Forge permet d'augmenter sensiblement la fiabilité. Leur dump valve fonctionne avec un piston entièrement fabriqué en aluminium, il remplace le composant de série avec un piston commandé par pression/dépression et conserve le contrôle de l'ECU de série sur la dump valve.
Cette dump valve a été testée sur les véhicules VAG pendant de nombreuses années.
Le ressort est interchangeable pour différents niveaux de pression turbo, et le solénoïde se branche directement avec le connecteur de faisceau inclus.
Dans la boîte :
1 x FMDVR60A Valve
1 x Connecteur de faisceau
1 x Solénoïde, patte de fixation et vis
1 x 2000mm de durite de dépression 4mm
1 x entretoise en aluminium
1 x M6 x 30 Vis Allen
1 x M6 Rondelle de serrage
1 x M6 Ecrou Nyloc
1 x ressort rouge renforcé
10 x Serre-câble
1 x 5mm connecteur en T
1 Porte-clés Forge et Sticker
Véhicules compatibles :
Peugeot 208 GTi / GT / THP / Féline / RCZ THP