La GTbyCitroën (ou Citroën GT) est l'une des supercars les plus spectaculaires et improbables de l'histoire automobile française. Né d'un projet virtuel pour la console PlayStation, ce concept-car a fini par fouler le tarmac de la réalité, fascinant le public par son audace.
Une naissance 100 % virtuelle
Tout commence en 2006 grâce à l'amitié entre Takumi Yamamoto, un designer japonais travaillant pour le centre de style de Citroën, et Kazunori Yamauchi, le célèbre créateur de la saga de jeux vidéo Gran Turismo. Les deux hommes imaginent une voiture de sport exclusive pour le futur jeu Gran Turismo 5 Prologue.
Séduit par les croquis, Jean-Pierre Ploué (alors directeur du style chez Citroën) valide immédiatement le projet. La voiture intègre le monde digital en décembre 2007 sous une forme ultra-futuriste : dans le jeu, elle est propulsée par une pile à hydrogène alimentant quatre moteurs électriques pour un total de 789 chevaux.
Le choc du réel : Le Mondial de Paris 2008
Devant l'engouement suscité par le projet, Citroën décide de concevoir un véritable modèle physique. La GTbyCitroën est révélée au public lors du Mondial de l'automobile de Paris 2008.
Le véhicule impressionne par ses dimensions et son aérodynamisme extrême :
- Proportions radicales : Près de 5 mètres de long pour seulement 1 mètre de hauteur.
- Design agressif : Portes à ouverture en élytre (papillon), jantes de 21 pouces, phares à LED bleues et un diffuseur arrière mobile démesuré.
- Mécanique réelle : Pour la faire rouler en vrai, Citroën met de côté l'hydrogène virtuel. Le prototype embarque un moteur V8 thermique d'origine Ford gonflé à 646 chevaux, propulsant les roues arrière et offrant une vitesse de pointe de 330 km/h.
Le rêve brisé de la production en série
Face aux réactions euphoriques des passionnés et des collectionneurs fortunés, Citroën envisage très sérieusement une production en toute petite série (les rumeurs faisaient état de 6 exemplaires vendus entre 1,5 et 2 millions d'euros l'unité). La voiture enchaîne les démonstrations dynamiques, notamment sur le circuit des 24 Heures du Mans ou dans les rues de Londres.
Malheureusement, en 2010, le projet de commercialisation est définitivement abandonné. Les coûts de développement, d'ingénierie et de mise aux normes d'une telle hypercar se révèlent bien trop élevés pour un constructeur généraliste.
La GTbyCitroën est restée un exemplaire unique au monde. Elle a rejoint les réserves privées du Conservatoire Citroën, laissant derrière elle le souvenir d'un moment où la marque aux chevrons a osé défier les plus grands noms de la vitesse.
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